[miko95330] Prjet M3 E30 S50

monstreux le V8 dans la IS

punaise c'est pas du swap de tapette qu'ils ont fait les mec !

c'est clair

ps : aurore a raison pour le compteur. lorsque l'on swapp un s50b32 il faut le compteur qui va avec. en effet, le compteur donne l'info vitesse au DME . la voiture déarre quand meme, mais tu as en gros 50cv de moins.
il y a quand meme une solution pour garder le compteur d'origine, c'est de mettre un boitier d'info de vitesse (genre W&W)

slt le nouveau ^^ merci de la précision, dans tout les cas le compteur empêcheras pas de démarré et roulé avec la voiture et on peut toujours ajouter un compteur par la suite

tu sais si c'est pareil avec le S50b30? ^^ de toute facon je compte reprendre toute la gestion pour mon projet pour passé en programmable donc plus de débitmètre etc pour ma part

salut l'ancien

désolé en tant que petit nouveau j'essaye d'apprendre

ah oui j'avais zappé c'est un 3l ! 3l c'est diffèrent aussi. je saurais pas te dire avec certitude, je connais pas trop les swap E30.

tu vas mettre une sybelle ?

ça devrait mieux marcher sans débitmètre non ?

le but en enlevant le débimètre, c'est d'avoir une plus grosse section d'entrée en air (d'ailleurs on appel ça l'alpha N, une reprog sans débimètre) : le DME prend juste l'info régime/charge et non plus l'info MAF. mais y a un reprogrammateur apparemment sur le forum, il pourra vous en dire plus.
donc pour résumer, c'est en alpha N que l'on a le plus gros gain niveau reprog.
sur 3l avec alpha N, boite a air carbone, AAC et quelques petites bricoles on arrive a 320-330cv

slt!
Oui en effet c'est une reprog du type Alpha, je me suis pas encore renseigné vraiment sur les types de gestions que je pourrais faire mais c'est bien le but premier comme tu le dit, pour les arbres à cames je vais voir , j'ai déjas des pitstons et bielles forgées, injecteur de 3.2 et moteur refait donc avant toute autre modification je vais faire des essaies sur al voiture pour la prise des compressions voir un passage au banc, dans tout les cas va falloire une gestion sure mesure le moteur n'as plus rien d'un S50B30 classique.

c'est un moteur hybride lol

Slt tout le monde, je me renseigne unpeu à droit à gauche pour mon projet,
j'ai trouvé un gars qui révise , refait et prépare des ponts,

il me propose un S3.73 auto-bloquant pour 550€
il à un ami qui à cette configue sur le même swap que moi et parais que sa marche très très fort, court, mais fort, exactement ce que je veut ^^

Pour l'instant je suis en mode wait, j'ai un projet immobilier qui pourais ce faire donc je peut pas me permettre de l'acheté, sinn je trouve que le prix est correcte.
vous en pensez quoi ?

J'ai encore quelques sous de côté mais c'est en priorité pour un train avant M3 e30 comme j'en trouve toujours pas c'est en attente.

c'est donné au prix la

Ouai c'est aussi ce que je me disais,
je vais lui demander si il peut faire quelques chose pour mon pont sur la M3 pour qu'il me fait un prix pour les deux comesa je refait aussi celui de la M3 en même temps

bonne idée

je pense que c'est tres correct

Voila les dernnières photos de la petite E30 avant que elle passe dans le bloc opératoire.







Début mai je commencerais par la vidée dans un premier temps enlevé tout, les trains, moteur boite intérieur etc
et commencer le plus sérieux vers fin Mai remontage du moteur, train arrière M3 e30.
je vais voir quoi faire pour l'avant comme j'ai pas encore le train avant que je voulais M3 e30* qui reste introuvable, je ferais en conséquence, parais que on peut lui mettre directement celui de la m3 e36, bref je ferais des essaies au pire avec un autre trains qui à des bras assez costo pour tenir la patate qu'elle va dégager

J'attend la fin du moi pour remettre ma ligne et un volant moteur bi masse sur ma m3, puis j'attaquerais dans la foulé le swap



Il va y avoir du changement radicale je vous le promet !

à bientôt.

hate de voir cette pistadre de guerre en action

moi aussi

Ca va etre une turie !!

oh oui oh oui

vous emballé pas les amis sa reste qu'une bmw... :

mais c'est un bon swap

justement, c'est une bmw, donc pour ça qsé bon lol

+ 1

Bon quelques ptites news de la 318i, elle me fesais des crises et ce metté à chauffé sur place deux fois jusco rouge
déjas! heureusement rien de grave, jai donc décidé de regardé sa aujourd'hui, j'ai commencé à enlevé le thermostat
pour mettre le circuit directement en continue, jai purgé le liquide rien ny fait elle continue de chauffé,
je visco coupleur était vraiment en movaise état, je me suis donc rappeler que j'avais un visco coupleur au garage
celui de la M3, j'ai donc monté mon visco coupleu de M3 3.2 sur la 318i résultat époustouflan, j'ai réussi à l'adapter
assez facilement, il y avais que le visco coupleu qui ma fait chié unpeu pour enlevé lancien, bref, maintenant sa tourne
de malade, elle souffle comme c'est pas permis et elle chauffe même plus, en conduite normal apeine 1/4 de la jauge
donc environ 50-60°c, en roulant vite sa descend même défois lol, sur place, en+ 40min jai réussi seulement à atteindre
90°c la température normal bref c'était mon Maxi !

Après bien entendu c'est pas top de roulé voiture froide, mais je prefere sa car je tombe souvent dans des bouchon à côté
ou dans des longue queu au Mcdrive ou autre ^^

Histoire de donner des chiffres, perso je rappel que ce moteur seras démonté dans 1 mois donc cé cool pour roulé en ces temps chauds =)

photos que jai fé vitefé :




Aufet j'ai fait testé la bête et ces 8 soupapes à Cedrick il à aime je pense, mais unpeu eu peur je crois trop puissant ^^

lol

bien tu as reussi a l'adapter, tu dois etre une des rares a avoir cette modif sur ton 318 lol

Ah ba je passe plus inaperçus c'est trop marrant maintenant mdr
le ventillo fait plus de bruit que le moteur jusca 3-3500tr/min x)




J'aurais jamais crue pouvoir mettre un visco complet de M3 sur une 318i x)

lol

Salut tout le monde, bon j'ai déposer mon carter pour regardé unpeu dans le bloc car je suis entreint de la préparé pour quelques modifications.
Alors je vous laisse regardé et me donner vos avis svp car moi je suis perdu... villebrequin de couleurs bleu qui m'as l'air neuf, pistons forgées polie,
bielle forgé? sa ressemble + à de l'origine mais vraiment comme celui que j'avais ds mon 3.2, mais j'ai pas encore vérifiée tout j'avais d'autres chose à faire je m'en occupe demain, j'aimerais juste vos avis.









Merci à Cedrick qui ma donné un coup de main pour enlevé ce carter