[miko95330] M3 E36 3.2 Berline

Astalavista a écrit:Alors pour vous répondre Sachs c'est montage d'origine BMW mais le hic avec ces kit embrayage c'est que les butées font cuicui très vite !!!! Sinon Luk est fabriqué par Sachs donc c'est équivalent meme si les butées Luk sont de meilleures qualités !!!

c'est des butées de moineaux?

Ok merci pour les infos je vais voir la difference niveau prix dans un 1er temp et apres je verrais mais si tu dit que luk est mieu je pense me rabattre sur du luk .

Desoler pour le hs les gars ...

oui mea culpa

ah sa Luk je connais pas trop, le sach est niquel,
Et c'est la marque des embrayage d'origine utilisé par bmw si je dit pas de bétise.
(du moins sur la M3.)

D'ailleurs je vais bientôt me commander un embrayage sach performance renforcé 4 patins

lol dsl pas pour ce soir*, j'ai décidé de manger un plat chaud, *(la dépose du carter)
j'ai pas arrêté depuis lundi, travail-garage, je mangé des restes le soir!
En+ j'ai mon ami Bruno celui qui c'est tjrs pas inscrit (lol) qui m'as appeler on est partie mangé à la crêperie Miamm
sa change des plats froid depuis le début de la semaine!!
J'ai même pas prix le temps de me rasé en+ cété douche au lit le soir ! mdr

j'ai terminer super tard En+ aujourd'hui, 19h30-20h j'ai prix juste le temps de déposer mes collecteurs,

Tampis je ferais la dépose entre demain soir et ce week end, j'irais qmm faire un saut chez bmw histoire de récupéré ma première commande*
(courroie d'accessoire, galet, tendeur, viscocoupleur, divers joints carter etc...)

Et je m'occuperais pour changer cela ce week end en+ des coussinets
Sa me laisseras en même temps le temps de faire une jolie et longue liste de tout ce que je vais avoir besoin
(oui je disais que je change tout ! radiateurs eau, huile, condenseur de clim, Flector, pleins de visserie, joints cache et j'en passe!)
Ce seras unpeu long, mais Le résultat seras au rdv

Voila les dernières photos:

Moi en mode pas rasé qui passe 8h-18-19h bureau / 19h -22-23h garage... voila le résultat :
(je cherche pas d'excuse je sais que je suis vilain d'origine ^^)



Collecteurs déposés!



Joints de collecteur:




D'un coup on voi mieux ! voila ma culasse que je soupçonne de trop propre pour êtres vrais ^^






Bon j'ai pas pris les photos de tres pret, mais je vous assure c'est trop propre, vive l'allu ^^

J'ai crue 1 seconde que ma culasse n'était pas d'origine, ok elle est en alu mais tout de même,
elle trop propre je trouve pour une culasse tatoué février 1996, endiré que elle sort d'usine,
parcontre c'est pas le cas du bloc, la ferraille ce met à rouillé, j'aime pas voir sa, je vais poncer
et je repeindrais mon bloc, ce week end tien (pas de couleur farfelu, idem pour le reste,
je veut que sa reste l'air d'origine rien d'autre donc pas de couvre culasse rouge etc ^^)

Ce Week end va s'annoncer riche en émotion, j'espère fini au plus vite marre d'avoir mes mains sales! ^^

Le remontage seras différent quand j'aurais tout nettoyer, compartiment moteur, moteur etc, je pose tout en mode blouse blanche promis

Affaire à suivre.

ah lol ya eu déjas des réponses avant que je poste ^^
donc sach est bien d'origine sur les bmw =)

Impec bientot tu pourra manger sur ton moteur telement il sera propre lol .

Pour ton embrayage sachs renforcer dont tu parle tu te fournit ou ?merci

elle va etre plus neuve que neuve maike

lol manger sur le moteur qmm pas ^^
quoi que, c'est pas bête quand le moteur est à chaud sa permet de conservé un bon plat chaud ^^

Autrement pour l'embrayage je vais voir, soit je passe par le préparateur à côté de chez moi, soit par une connaissance sur un autre forum un type qui travail dans une boutique de pieces auto dans le 77, j'attends que mon préparateur me donne les prix et je vois avec l'autre gars si il peut me faire moins cher.

ok

Si vous voulez un bon compromis c'est ce que j'ai fait sur mon M5, j'ai pris un disque d'embrayage Luk moins chere que le sachs alors que c'est exactement le meme car les embrayages Luk sont signé LUK by sachs et j'ai pris une butée de marque valéo et c'est nickelle.
J'ai des potes qui ont changés leur kit embrayage en sachs et au bout de 10 000 km la butée fais deja cuicui donc faut la changé !!!

oui donc ça craint les butées sachs !

c'est bon pour les pigeons même si les pigeons font pas cui cui :lol :

ok merci pour l'explication .

Ouais elle étais neuve !!!

Pour mon matos je passe par un type qui fait que sa donc c'est cool pour moi,

Bon quelques petites news !

J'ai reçus quelques pièces chez bmw pas grand chose mais yen a pour environ 500€ (TTC) (dont Visco à 172.20€ HT) :

Visco Coupleur, joint de carter, courroie d'accessoires, tendeur hydrolique, galet de tension,
divers joints collecteur ligne, silent blocs de boite etc.

Ce week end je fait le point des pièces à changer et je passe la commande direct Lundi pour tout le reste





Voila je continue :

Je vient de rentré du garage, j'ai trop mal au dos pour continué et j'ai pas réussi
à enlever ma pompe à huile c'est serré comme des bastardo de karay, j'ai pas voulu trop forcé j'ai pas envi de cassé tout...
En plus je suis fatigué donc je me connais je vais m'énerve et tout disqué ! ang-
Donc je dépose mes têtes de bielle demain apres avoir déposer la pompe à huile également avec les outils adéquate sans tout cassé ^^

Voila en résumé quelques photos de ce soir:
Avec au programme, démontage du carter S50B32 !

Tout d'abord comme tjrs, on ce pose endessous et on regarde attentivement
l'emplacement des visses histoire de leurs faire peur ^^
Bon c'est unpeu salle je l'avoue, j'ai du y alé à la main pour toucher voir certaines visses ^^

en gros sa ce présente comme cela:





Hum ya un truk qui risque de géné ma parole, c'est quoi ce vilain tuyau qui passe en dessous du carter?



Bon on va le suivre !



Ah ok, c'est sa qui est sur la boite à air ! mais à quoi cela peut servir? on va suivre de l'autre côté du bloc pour voir !



Hum ok alimenter par la deuxième courroie avec la clim ! on continue !




encore un tuyau derrière, il est sale en+ le vilain !



Hum !! intéressent ! sa remonte sur la sortie d'échappement !



Ma parole c'est relié directement à la sortie échappement !





Cela explique donc les petit troue dans chaque une des sortie échappement ! serais-se la fameuse pompe à air qui prend l'air chaud des échappement pour renvoyer vers la boite à air? ou pe l'inverse? bref j'y comprend rien sa m'intéresse pas pour le moment j'ai d'autres chat à fouété !

Hum, ten que jy suit je regarde une chose, voila ce que on vois dans le premier cylindre à partir du volant moteur :



Les autres sont comme sa chercher la différence :



Bon fini de perdre du temps, on va attaqué ce fameux carter !

Outils nécessaire : Une clé de 10 pour toutes les visseries du carter + 1 visse sur la jauge unpeu + haut, une de 13 car il faut déposer la pompe de DA, et un tourne visse plat pour enlevé quelques tuyaux donc je continue :

Tout d'abord on enleve la tuyauterie de cette pompe à air* pour cela un coup de tourne visse :



on continue, jen était ou déjas? nan je déc
une foix avoir dévissé , il faut enlever la visse de 10 en dessous du carter qui retiens la tuyauterie par enbas :



Puis une visse de 13 sur le (côté admission) "à droite" du carter quand on regarde de face le moteur*
cette visse tien également la Pompe à DA:



Ayé la vilaine est sortie elle nous gênera plus :





Sa laisse la place pour la dépose à présent



Bon on va commencer à poser une cale fait maison pour éviter que le carter bouge au cas ou * (je suis maniaque!)



Puis on s'amuse à deviser toute les visseries en 10 du carter elle ne sont pas très serrée donc sa sort tranquillement !
Cela dit laissé 1 visse à moitier dévissé à chaque extrémité avant de la déposer total sa évite de faire tomber le carter et de la cassé
(même-ci on met une calle on sais jamais



Deux visses super longue niveau volant moteur :




Moi j'ai enlever la Pompe en dernière mais sa gene donc le plus simple aurais était d'enlever en premier au plus simple :





Voila ensuite ne pas oublié d'enlever la visse de 10 de la jauge + le tuyaux juste à côte de la jauge sur le carter :



Hé ho, ma parole le carter bouge ou je rêve ? ^^



Oui en effet il bouge bien !



sa tombe ! Attention KARAY !



AH on peut souffler c'est déposer, pas de casse ou visse qui à foiré! félicitation vous avez réussi à déposer un carter S50B32 !





Voila c'est pas très compliquer comme vous pouvez voir ! Juste au niveau des visseries du carter
il y as un visse qui est poser à l'horizontale c'est la seule elle est situé à lextrimité gauche la
ou nous avons déposer la tuyauterie du la pompe à air

voila une vue des visseries enlevés:





Donc je continue, petit matage sur le bas du moteur avec une splendide vue sur la pompe à huile qui tien sur 3 visses,
relié à la chaine qui l'alimente, et le bout de la tuyauterie de la pompe à huile qui tien grâce à des visserie également (2 visses*)pour la dépose*

photos:












Bref + divers photos sur les bielles dans leurs maisons !



Ma parole on vois des pistons ou quoi? ^^






Bref j'ai tenté de vaincre la pompe à huile j'ai perdu pour ce soir, je me vengerais demain !




Affaire à suivre demain

Oui c'est clair !!!! Bon courage pour la suite !!!

nickel le gros gros tuto sa va faire des heureux en plus ya de la tof la .

un travail de titan et de patience que tu entreprends la on ne peut que t'aplaudir et t'encourager poto

merci suite à venir ce soir

ok maike

bon courage

Comme promis, j'ai démonter mes coussinets tout à l'heure,
pour vérifier les côtes (réf) pour pouvoir les commander chez bmw,

Donc a ma grande surprise, aucune usure anormale, les coussinets son à 80-90% en bonne état !
Les vidanges on donc toujours était fait, pas de barbarie, j'avais quelques doutes maintenant c'est bon ^^

Pour ma part les coussinets de mes 6 bielles sont références : 1404008 donc qui représente les
coussinets de la famille couleur Rouge 49,00MM
Et elle sont toute d'origine tatoué date de fabrication Avril 1996 !
un peu moins de 162 000kms avant dépose du moteur pour ma part
Voila quelques photos de ma petite journée démontage de tête de bielle pour contrôler les coussinets !

/!\ ATTENTION /!\
Juste après avoir enlever la pompe à huile, à savoir que on passe à de la mécanique de précision,
donc il faut faire très très attention aux différentes manipulations, car il faut surtout pas endommager
ni la mécanique d'embiellage-bielle, ni vilebrequin, 1 seule rayure sur le vilebrequin c'est plus la peine de
changer les coussinets ! donc on passe en mode chirurgie mécanique on prend sont temps et on fait pas de bavure !

A savoir également, je décline toute responsabilité sur toute utilisation de mes tutos.
Je vais uniquement démonté mes têtes de bielles pour prendre les côtes de mes coussinets de bielle
(A ne pas confondre avec les coussinets du vilebrequin, pour pas ce tromper de toute facon,
les têtes des visseries des bielles sont à 12 pans de taille 12, contrairement aux visserie du vilebrequin
qui sont des écroues normale (j'ai pas vérifier la taille environ 16)



Visserie à tête 12 pans voila ce qui nous intéresse pas le reste !
Elle sont toutes les 6 marqué d'un point noir pour pas ce tromper !

Bon je continue maintenant que j'ai avertis toutes les personnes qui von lire mes lignes qui vont suivre,

Je commence par cette pompe à huile qui m'avais battu hier soir ^^

Petite vue sur le bas moteur maintenant que je peut travailler en journée !






Alé Op on dé-serre! Comme tjrs, tenir bien droit le cric en direction de la visse pour ne pas foiré et tout cassé!
Donc 3 visses qui tien la pompe + 1 visse à extrémité niveau tuyauterie :






On tire sur un levier sur à côter de la chaine qui alimente la pompe, la chaine ce détend, on peut alors déposer la pompe:





Petite comparatif entre une pompe à huile de 3.2L et une 3L que j'ai au garage :




Bon on continue, maintenant je vais pouvoir commencer à démonter mes têtes de bielle
pour pouvoir avoir accès à ces coussinets: J'ai pour commencer dans un premier temps
à démonter 1 par 1 et j'ai reposer les même en attendent d'aller commander les nouveaux
chez bmw, à savoir l'ordre exactes des numéro de cylindres, on commence toujours par la
distribution, dont 1ere bielle commence la plus prête de la chaine de distribution etc...

J'ai donc dévissé les visseries de la 1ere Bielle :






J'ai ensuite lever doucement la bielle supérieur qui est relié au piston, pour cela, j'ai poussé
sur le piston pour pouvoir lever et basculer lentement la bielle et le mettre de côter sans rien
abimer faire super hyper attention au vilebrequin!!! et la sur le côté j'ai récupéré mon coussinet qui reste tjrs sur la bielle supérieur.






Etat du 1er Coussinet niveau tête de bielle :




La référence et la date de production du coussinet est marqué à son dos:





Voila la 1ere Bielle ok, on les remet à leurs place et on passe à la suivante
cette fois je vérifie juste la réf sur le coussinet sur la tête car l'autre est forcément
la même comme la première déjas démonter.

La pour pouvoir accéder à la deuxième tête et idem pour le reste il faut faire tourne le
vilebrequin pour cela on utilise la poulie à l'extrémité avec une clé et sa vient tout seul
( j'ai pas eu de dificulté mais si jamais c'est trop dure il est possible de démonter les
bougies pour enlevé unpeu de pression pour facilité la tourné du vilebrequin "compression")



voila la deuxième tête de bielle arrive à l'emplacement pour que l'on puisse la dévisser :



Bon idem 1ere bielle plus besoin d'expliqué:





Bielle numéro 3 :





Pas besoin de tourner le vilbrequin bielle 4 environ à bon niveau idem bielle 3 donc ok

Bielle numéro 4 :





On tourne le vilebrequin !

Bielle numéro 5 :






Pour finir

Bielle numéro 6 :





Voila !

A savoir que le sens des coussinet ne peut pas êtres tromper regarde tout simplement :




Voila la 1ere partie est terminée je vous ferais par la suite un tuto pour la pose des coussinets avec serrage au couple etc !
C'est la que sa va êtres plus intéressent

Bon boulot Maike pour l'avoir fait y'a pas si longtemps que ca !!!

super taff

je peux recupe un moteur m3 3L et je doit changer les bielles
ya t'il pas un reglage a faire aprés remontage "retard /// avance"?

je pourrait avoir besoin de tes conseil dans peut de temp !!!!lol

beau boulot poto