[miko95330] M3 E36 3.2 Berline

tu pense modifier ton systeme de freinage par la suite ou tu laisse comme ça du coup ?

Ah sur la prochaine voiture j'investirais dans du gros freins direct la première chose que je ferais !!!
Pour cette M3 malheureusement la route va s'arrêté bientôt.

1ere vidèo :




Puis la deuxième :

Nickel les videos

nickel pour cette premiere approche du ring tu as eu raison d'y aller assez molo

donc bilan positif quand meme content de voir qu on est quand meme d accord sur le fond pour une première le ring n est pas le plus recommandé... ça c est bien passé et c est bien la le principal
et un ringer de plus!!!! un!!!!

Propres les petites vidéos, l'essentiel c'est que tous c'est bien passé!

superbes les video bravo la classe d'avoir tourne au ring

C'est clair que c'est la classe

j'en reve ac la E30 du ring

vu hier soir un essai de la nouvelle bmw 1000rr sur la boucle nord bah il il en menait pas large le pylote dans la meute un pro tres aguerris pourtant
au passage un truc de dingue cette moto et tres belle en plus ils sont forts ces allemands

Elle déchire cette moto

oui la aussi bm gere

Slt tout le monde je vient donc au nouvelles!

J'ai fait appel à notre ami BaffMPower qui ma fait faire une bonne petite révision de mon vanos.
( que je remercie encore d'avoir pris le temps de venir le faire en passant ! )

J'ai donc assisté et aidé à faire tout cela,
on c'est rendu compte déjas de quelques choses qui m'on pas plus du tout,
tout d'abbord une prise du vanos était presque pas branché, la bobine numéro 1 un écroue qui c'est barré?? lol...
bre on continue le démontage de mon vanos puis surprise, sous le cache des 2 électrovannes (échappement et admission il était remplie de joint fait maison, en gros le vanos à déjas était retouché !
ces abrutis avais juste refermé pour éviter de laissé coullé l'huile mais cela n'aidé en rien le fait que les joint toriques à l'intérieur était vraiment en très mauvaise état... sans compter que les électrovannes était raccordé de manière bizarre bref sa sent le truk bidouillé à mort!

Photo du bourinage qui était présent avant la dépose :



Bref on donc déposer le vanos et vue l'état dans le quel était celui-ci j'ai décidé de remettre le deuxième vanos que j'avais au garage que j'ai nettoyer bien comme il faut passé de gros coup de souflette sur tout les mini conduit du vanos, on à donc mis à nue le vanos complet et changer tout les joints toriques voila l'état du joint de la rondelle bellville dans la pompe à huile du vanos qui devais faire le bruit à tout les coup car maintenant elle en fait plus.





on à egalement fait autre chose mais je me permettrais pas de révélé la technique à notre ami qui en passant ma fait un bon petit
calage des aac à sa sauce, on à également contacter que elle était pas callé comme elle devais l'étres...
j'ai profiter pour changer tout les joints du cache culbuteur qui était aussi mort avec ceux des bougies.

Résultat maintenant j'ai récupéré énormément de couple à bas régime, finalement le volant moteur était pas la cause de ma perte.
cela dit je vais revérifié mon actuateur car le régime moteur continue unpeu de bougé, mais beaucoup moins que avant.

Je vais faire des essaies bientôt avec d'autres M3 voir si la gestion tien ou pas maintenant ave ce volant moteur allégé la je serais mieux fixé.

Nouveau Vanos.
Nouveau Electrovannes ( on à vérifié moins de kilométré et surtout les données était impeccable! les anciennes son bonne aussi de ce côté)
nettoyage des prises du vanos et du capteur villebrequin, il y avais de l'huile partout un vrais bordel du à un joint mort qui fesais fuir de l'huile...( joint changé également )
Calage ok.

Bref je suis libéré du côté vanos maintenant je me tourne sur mon côté admission voir si tte les durites son bien mise et que l'actueur ne c'est pas regrippé puis voilou.





Voila à bientôt.

Bonne nouvelle sa franchement

C'est clair, je pense que ta mémère va apprécier un bon vanos

je ne m'était pas tromper alor sur l'hypotese d'un probleme coté vanos

du coup la différence va etre
plus de bruit bizarre ??

j'ai hate que tu revienne me voir pour voir la différence

bonne nouvelle tout ça !!!!

slt!
et bien oui, j'ai récupéré un maximun de couple à bas régime et ceux malgrès mon décata inox!
le problème de ralentie à était résolu ce matin ! comme j'avais récupéré du couple je trouver sa très dommage le fait d'avoir le ralentie qui bug et le régime qui donne l'impression d'avoir des arbres à cames...
j'ai donc décidé de redémonté encore une fois le collecteur d'admission et cette fois j'ai tout changer! collecteur d'admiision, l'actuateur de ralentie et le débitmetre également, jai passé de gros coup de souflette sur tout els conduit et nettoyer et surtout vérifié toute les durites si elle était bien toute branché!
puis voila la grosse surprise !
la voiture à retrouvé un ralentie similaire à l'origine, elle ne broute plus, le volant moteur est devenue 3x plus discret on l'entend quasiment plus à 800tr/min et sans parler du fait que elle ne calle plus et elle fait quesiment plus aucun bruit au ralentie et jusca 1500tr/min j'ai l'impression de ne pas avoir de ligne!!!!!!!!

du coup j'ai décidé de gardé la ligne, la voiture est au TOP DU TOP!!!
reste pe une chose à vérifié, l'ordinateur mavais dit probleme de sonde lambda (elle on meme pas 2000kms) dnc à vérifié si sa resort le probleme.




j'ai fait également 2 vidèos :

1er à froid avec le ralenti unpeu haut (normal...) :