[miko95330] M3 E36 3.2 Berline

Merci les potos,
j'ai pris mon apres midi, pour allez récupéré ma perle !

Mon S50B30 tout pret à êtres poser pour mon futur projet M3 E30 !
Moteur à la base à 140 000kms !
Moteur refait à neuf, Piston, bielles renforcées, coussinets neufs, tout les joints carter; culasse, etc neuf, carte de m3 3.2 avec pompe à huile de 3.2, admission 3.2, injecteurs 3.2, Refection du vanos fait, électrovanes neufs et plein d'autres pièces neuves !
j'ai avec une boite 5, arbre de transmission, tout le faiseaux complet avec calculo + boiter vanos !

J'ai tester le moteur avant de le démonter elle tourne niquel ! le vanos pas un bruit à froid et idem quand elle à chauffé !

Voila j'ai mon moulin de ce côté de suis tranquille me reste plus que à préparé le reste pour mon projet et surtout à trouver la caisse ! (318is ou 325 je cherche encore)
J'ouvrirais un topic dé que j'aurais la caisse

c'est pas pour demain de toute façon ! je vais d'abord m'occuper de ma jolie e36
j'ai commander l'huile et le filtre à huile, d'ici 1 mois maxi je dépose le moteur et je fait mes coussinets.

Affaire à suite.

quelques photos de mon nouveau moteur :

ça va le faire grave ce moulin dans la e30

oui c'est sure, sa va êtres ma voiture ultime pour circuit !
comme le moteur est déjas renforcée, je peut déjas poser un petit kit turbo ou un compresseur en+

attendez de voir ce que je vais en faire, ça va êtres une turie ^^
Projet Black Demon en cours !! j'ouvre le topic dans la bonne session dé que je trouve mon 325i

ouaauuaaa en un week end regarde ce que tu ma fais j avais pas suivi sa dechire!!!

Quelques infos supplémentaires:

Marque des Piston et Bielles forgés: WOSSNER
La chaine de Distribution est neuve, et les soupapes on était roder.

La personne voullais monté un turbo mais elle à choisi finalement un B32.

Maintenant c'est à moi de finir le travail.

Il y as juste le joint de culasse qui est d'origine (neuf) qu'il faudra que je change par un Inox spéciale pour turbo, je pose une rampe d'admission de 3.2
et il me faudra surement des arbres à cames spéciale turbo.

Je posterais les photos à ce moment la (une fois déculassé) pour montré les pistons etc...

Affaire à suivre apres sur le topic adéquate ^^

sacré bon programme

Voila j'arrête d'en parler ici, le topic vient d'êtres ouvert donc plus de HS ici merci

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Autrement j'attends tjrs mon liquide de freins qui va pas tardé
(RBF 600 Super DOT 4)
Et je fait ma purge desuite en montant mes durites aviations =)

bah il vas ce faire desirer le Liquide de Frein lol

je vais suivre sa de pres sur le topic adequate ..

Colis recus, pack de vidange filtre à huile et enfin ma motul je vais passé à un meilleurs stade en freinage

La vidange seras effectuer juste apres avoir changer mes coussinets =)

nickel pour l'huile

oui sa fait déjas quelques temps lol je fait ma purge ce week end

impec l'huile .

tu l a touchée cher la 10w60?

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82€ pour 7 Litres de 10W60 + filtre à huile.

j'avais pas fait gaffe mais il m'on donner 8 Litres.... pe pour s'excuser pour le retard de mma première commande du mois de mars? lol

80/7 = 11.5€ le Litre et encore il y as le filtre compris...
Cool entoucas pour le Litre cadeaux :D

bon taro et geste commercial

c'est clair que c'est pas trop cher

en effet pas cher .

chez bm c'est le double presque

vers chez moi un oil service c'est 250€ ( couler d'huile + remplissage et changement du filtre a huile ) pour un 4 cylindre .pour un 6 je sais pas ...

je pense que ça doit être moins cher chez moi, je le fais faire par mon mécano du garage, mais en concession ça doit être plus cher,
chez renault la vidange ou la révision ça coute 300€

Aujourd'hui, Montage du kit flexibles aviations, avec purge du circuit complet à la Motul RBF600 !

Alors la, les amis, si j'aurais su, je l'aurais monter depuis bien longtemps, le freinage est au top, du top !!!

Voila quelques photos :

bravo

En gros si je peut expliquer ce que j'ai fait :
J'ai commencer par vidanger tout les étrier 1 à 1 en partent de l'étrier le plus éloigné du maitre cylindre (chose que j'était pas obliger de faire car je changer mes durites dans moncas) commence par arrière droit, arrière gauche, avant droit puis avant gauche, une fois tout vidé, j'ai changer mes durites en revissant tout simplement avec des clé de la bonne taille je revisse les nouvelles durites, puis on referme bien le tout, on met le liquide dans le bocal puis dans le bidon du kit de purge à frein que j'ai acheter environ 30€ chez autobacs, il ce branche à un pneus qui doit avoir 1.4bar de pression, bref une fois avoir mis le liquide on met en pression le circuit puis on dévisse dans le même ordre les étriers un à un jusca ce que je liquide arrive, (ma technique pour enlevé les bulles sans faire trop de perte (ui coute cher le liquide freins!)
je garde la clés dessus et je dévisses doucement je referme et je ré ouvre, je laisse coulé le liquide jusca ce que je ne voie plus aucune bulle d'air dans le circuit. je referme, puis je continue, j'ai fait 2 tours complet pour m'assurer que il y as bien aucune bulle d'air dans le circuit je referme le tout en vérifiant que mon niveau sur le bocal, que il y as aucune fuite sur le nouveau circuit puis voila le tour est joué.

ça freine comme jamais =)

Ps: il y as un niveau minimun de liquide à avoir dans le bidon du kit de purge à respecté pendant la purge pour éviter de foutre de l'air dans le circuit, moi j'ai mis environ 800ml au total en comptent les petites pertes et j'ai le niveau maxi ds le bocal actuellement.