[miko95330] M3 E36 3.2 Berline

Y'a pas photos je préfère les Breytons !!!

Mon voisin en as sur sa m3, 3400€ les 4 jantes (sans les pneus)
voila pourquoi tu en vois jamais ^^

Bon j'ai finalement réfléchis et comme je nettoyé tout le moteur à fond, j'ai décider de poncer ma boite et mon carter pour les polir par la suite, il y as que le bloc moteur en ferraille que je vais repeindre surement en noir.

Donc pour ce week end On change les coussinets, on repose pompe à huile et on referme avec le carter qui seras tout jolie !

Puis je change mes silents blocs du train avant et arrière =)

quelques photos du matériels que j'ai commencer doucement à poncé avec du papié ponçage (jai tout un stock au garage en+ ^^ ):

La boite après que j'ai enlever toute la merde qui resté de l'embrayage qui était presque terminé à l'intérieur avec une grosse brosse métalique (j'ai gagner 1kg !)
puis j'ai commencer doucement à poncé






Et le carter juste pour testé ^^



Bref affaire à suivre ce week end faut que je trouve du belgoom alu ^^

Bon courage pour le polissage poto car c'est une bonne galère !!!!

carefour et norauto vende du belgom alu .

nan du tout la pompe à huile est fixé sur le bas moteur et il est indépendant du carter.
LEs 3 visses que tu vois sa doit êtres un capteur surement pour la température de l'huile et pe aussi pour le niveau d'huile pour L'ordinateur de bord.

Pour polir je vais pas trop me faire chié, juste je ponce et je fé brillé unpeu ^^
je vais m'amuser entoucas à poncer c sure ! mais j'aime quand sa brille =)

bon courage nanard fair les coussinet sur un parking bah sa c la merde .

Je sais pas si tu avais vue quand j'ai enelver ma pompe à huile apres avoir déposer mon carter regarde :

Sur ton modèle les coussinets sont pas a faire donc laisse les. Après si tu ouvres ton carter d'huile pour changer le joint ok pourquoi pas mais crois moi c'est une grosse galère sur E34 car y'a une traverse qui passe juste a coté du carter d'huile et faut soulever le moteur et défaire les supports moteur pour le lever très haut sinon la crépine t'empeche de sortir le carter !!!

meme galere sur mon ex 316i compact pour sortir le carter d'huile la traverse genait et vu qu'il y a la crepine dans le carter ba c la galere .

quelques news, hier jai aps eu le temps d'avancer sur la m3 mais je m'en occupe desuite!

hier j'ai recus mes antis roulis qui devais venir que dans 3 semaines! du coup j'ai le reste la semaine prochaine si tout va bien donc dans 2 semaines maxi je remonte tout !

quelques photos:





Mon carter que jai commencer à poncé avant de peindre :



Mon carter devais surement avoir une seule visse de vidange
(erreur usine?) en le ponçant, j'ai remarqué sa:



Breff:





Bref une fois séché j'ai pas pris la photo, mais sa ressemble à du noir Mat, c'est trop beau je trouve

Affaire à suivre.

T est un grand malade!

il a bien raison
c'est sa qu'est bon apres c'est tout neuf

nickel sa la barre hr sa va bien rigidifier le chassis sa.

nickel

Bon maintenant, l'heure à sonné! (lol) les coussinets RED sont maintenant poser est prêt à êtres rodés!

Je continue Donc mon pti Tuto des coussinets:
Bon, pour commencer, cette fois, le moteur on va le tourner sur le support,
je suis pas seul donc mon amis ma donner un pti coup de main:





Voila, maintenant que nous somme dans de très bonne condition de travail (mise à part le temps qui fé froid :s)
On commence donc à desserré puis on enlève les têtes des bielles Je commence dans cette ordre :
Cylindre 1 et 6 puis, cylindres 2 et 5 et pour finir cylindre 3 et 4 , impossible de ce tromper de
toute facon on peut avoir accès à 2 tête uniquement dans cette ordre (1,6-2,5-3,4)
On enlève donc les coussinets puis on met les nouveaux coussinets, sans oublie à chaque fois
de mettre de l'huile sur les coussinets et sur le vilebrequin (ne pas hésiter a mettre de l'huile surtout ! )
On referme à chaque fois puis on referme les têtes de bielle sans trop serré.
(Pour ma part j'ai d'abord mis les têtes complettes et j'ai serrée à la fin)

Voila ne pas oublier encore une fois, une fois avoir enlever la tête de bielle, poussé sur le piston avec la bielle pour le faire glissé sur le côté pour éviter de toucher le vilebrequin ! comme expliquer avant.

Donc maintenant on ce remet en position bielle 1-6, et on sort l'outils nécessaire :
La clé dynamométrique, dans un premier temps, il faut la régler pour la première
passe soit au couple : 0.5daN.m ( à savoir 1 décanewton = 10 newtons )
Donc on serre les visses à la dyno pour la première passe à 5 Nm on continue
en tournant notre poulie damper pour tourner le vilebrequin avec les cylindres 2-5,
puis 3-4. Une fois avoir fini de tout serrée à 5Nm on repart pour une 2ème passe
cette fois à 2daN.m je vous laisse compter? oui cella nous donne 20Nm,
on regle la clé dynamométrique puis c'est repartie! cylindres 1-6, 2-5, 3-4.


(INFORMATION IMPORTANTE pour ceux qui font tourner le vilebrequin
avec le moteur à l'envers,à chaque fois que vous faite tourner,
ne PAS OUBLIER DE TENIR LA CHAINE DE POMPE A HUILE, car elle risque
de s'enmelé une fois alenvers et si vous forcé vous risque de la cassé!)


Donc voila quelques photos de mes nouveau coussinets tout beau:



J'ai changé également les visseries :


Le jolie coussinet qui fait coucou ! :


La Dyno, il faut du Dyno! ^^



Donc voila Photo de ce que je disais : Cylindres 1-6 on serre à la dyno une
première passe en 5nm puis deuxième passe 20nm



Cylindres 2-5 :



Cylindres 3-4 :



Pour terminer , il faut faire une dernière passe, cette fois en Serrage Angulaire à 65°
(Positionné sur 0° tourné juscas 65° voila presque un jeux d'enfant.)




Idem on fait le serrage angulaire 1-6, 2-5, 3-4 et voila le serrage est enfin terminé !

On repose la pompe à huile :



Puis on pose le nouveau joint de Carter apres avoir bien nettoyer
la surface en fessant super attention à ne pas rayé si on veut pas avoir de fuite !:




Idem le carter on nettoye bien la surface, bon comme je suis maniaque j'ai
pas envie que sa fuit donc j'ajoute de la pâte à joint spécial haute température




et on referme avec le carter tout joulie et on revisse le tout :




J'ai remis aussi la jauge, branchement, durite et voila, mission terminée,
reste plus que à roder les petites.



Les restes :



Voila un début d'usure à était trouvé sur le coussinet de bielle cylindre 2 partie bielle
(normal j'avais déjas vérifier les autres avant)
donc voila mon coussinet le plus amoché ! :



Voila terminer pour le moment j'ai froid je vais me reposer au chaud et prendre un café.

bon tuto poto
tu devrais prendre un bon verre de chivas sa te rechaufferais ;-)

Bon boulot poto mais pour info les coussinets ne se rodent pas !!!!!

merci lol à bon sa ce fait quoi alors ?

Lol tu m'as compris, respect des temps de chauffe et c'est parti !!!! Pas besoin de faire tant de km avant de jouer avec la bete

nickel le tuto ,et encore une fois du bon taff bien expliker .

ben dis donc mico tu fais un travail de titan la,franchement!!!!chapeau bas poto tu assure grave la encore

bravo pour ton taf precis que tu nous fais partager

Merci les potos, mais bon c'est pas grand chose que je fait ^^

bon, j'ai recus unpeu de matos dont Volant moteur, Embrayage renforcé :

Bon, je pese mon ancien volant moteur avec une pese personne pas tres precis uniquement à0.1 kilos pret:

Sa donne 9.6 kilos le volant moteur Bi masse :


Et j'ai peser mon mécanisme:


Puis le matos:

Nouveau mécanisme Sachs:


Un outils qui va pouvoir m'aider lors du montage :



La butée:




disque d'embrayage tjrs du sachs performance:




Et le plus intéressent, mon volant moteur Fidanza:




Pesé de la petite :




Divers, visserie du volant moteur et encore de la vaseline by sachs !



Et ma nouvelle pompe à eau :





Voila c'est tout pour le moment.

SA VA ETRE UN TRUC DE OUF TA CAIIIIIIIIIIIISSSE

encore du bon matos de recu c'est impec elle va etre neuve la .

Oui pour tout ce que j'ai eu je suis passé par lui,
d'ailleurs il est venue chez Arnold, je suis passé le voir chez lui, pour voir son chantier sur sa M5,
Puis il a vendu sa 325 à un amis à MisterYoyo

tu passera a la maison si ta m3 est fini avant la m5 pour me montrer tout sa