325 ci e46 cosmoschwartz

pour la revendre, tu viens juste de faire des frais dessus, c'est vrai que ça fait suer, mais au moins tu sais comme elle est maintenant, et tu ne l'aura pas à re-faire, si tu dois re-acheter une bmw

pour le thermostat et la pompe a eau, c'est normal à ce kilométrage, en général ça commence à fuir à partir de 150 000km, vaut prévenir que guérir car apparemment sur ces moteur quand la pompe à eau casse, dès que ça monte en zone rouge, surtout les 323i, résultat au final tu as aussi un joint de culasse

Dédé a écrit:

la castagne a écrit:a cause de toute ses dépenses!!! moi qui pensait de pas etre trop emmerdé avec une bmw!!

fallait prendre un e36 lol ok je sors lol

mais en prenant une e46, tu te dis qu'il y aura moins de problème que les e36, puisque c'est son évolution

sur ma e36 qui était pas loin des 200 000km, j'ai pratiquement rien fait en mécanique, et la ma e46 ça fait moins de 6 mois que je l'ai, je doit être pas loin des 1000€ de frais mécanique, c'est le fait qu'elle à moins de km, mais bon, ça fait suer, au moins elle sera presque comme neuve à force

j'ai une question bête
à quoi reconnait t'on un filtre à essence s'il est mort ou pas ?

et pour ton joint de boite c'est lequel que tu as changé ? celui qui est au bouchon ?

les symptomes ou les filtres?

les symptômes qui font qu'un filtre a essence n'est plus efficace, ou s'il est mort

pour le joint de boite, oui c est celui au bouchon, le filtre a essence je l ai changé car je n avai pas eu de facture par l ancien proprio,

merci pour les photos des jantes, je pense plus prendre les jante de m3 e92, question de gout. je trouve que ça trop trop voiture d origine aprés les 135m

es ce que tu as la référence bmw du joint de la boite ?

aurore a écrit:les symptômes qui font qu'un filtre a essence n'est plus efficace, ou s'il est mort

si t'as des ratés

ok

je n ai pas la référence des joint désolé, il faut regardé sur realoem bmw

ok, je vais regarder ça sur realoem

bmw vendue!!! a fermé svp !!!