[kevinyerres] Mon new M3 3.0 !!!

Salut a tous

Je présente enfin mon nouveau joujou que j'ai depuis pile un mois a ce jour !! Je voulais un véhicule qui marchais fort tout en retournant vers une e36 car je veux rester chez béhèèème. Mon choix s'est donc porté sur :
Une M3 3.0 de septembre 1994 (Deutsch version ), qui a 122 000 km et est de couleur Bleu Avus avec pas mal d'options :

INTERIEUR

- Intérieur cuir noir chauffant (quasi neuf)
- Téléphone BMW origine
- Plaque alu M au dessus de boite a gant
- Ordinateur de bord 18 touches
- Sièges arrière rabattables

MOTEUR

- Reprogrammation chez Delage sport avec suppression rupteur et limiteur de vitesse
- Kit Chasse Excentrique de chez Delage sport avec réglage du carrossage
- Bilstein av/ar en B6
- Cornet à air green
- Ligne Décatalysée
- BAR avant et arrière

Sa donne un beau petit bruit a l'acceleration...

EXTERIEUR

- Tout clignotants blanc sauf ceux des ailes
- Calandre phase 2
- Becquet arrière

Sinon le tout en full Origine y'a que sa d'vrai !!! lol
Reste 2-3 bricoles que je vais faire sous peu :
- Disques et plaquettes : Zimmermann percé ventilé avec EBC red stuff
- Changer ce foutu feu stop du becquet arriere ou il y a cet autocollant "racing" de kéké que l'ancien proprio a mis pour camoufler le trou causé par une tentative de vol de la glace du feu stop..

Et voila je laisse place aux photos :

















Reste plus qu'a la laver, la lustrer et le tour est joué... voila les poto !!

et bien nickel ce petit achat, vivement une video

belle acquisition ce coupé, oublie les disques zimmercaca et les plaquettes ebc c est juste jolie ça freine pas mieux que l origine, et les disques se voilent et se fendent tres vite je te conseille des disques ate dispo sur oscaro environ 200e pour des ate power et environ 150e pour des origines + un jeu de ds 2500 et la t auras des freins correct
c est un import? parce que si c est le cas elle n a pas de speed limit d origine...

nickel ce m, en plus elle n était pas loin de chez moi

Tres jolie! vire moi cet aileron et au top !

Yes c une import mais jignorais que dorigine il etait supprimé le speed limit.. mais en tout cas une chose est sure je l'ai vraiment plus..lol oui il etait dans le 31 pas loin de chez toi il faut faire un peu de route pour avoir ce qu'on veux..

N ce qui concerne l'aileron ben jme tate..lol mais c'est riveté je crois les origines bmw non ? Si c'est sa je le laisse..

Merci pour les compliments

pour un m c est clair qu il ne faut pas avoir peur de faire de la route

ouai grave.. et est-ce que quelqu'un sait ou je peux trouver ma glace rouge de feu stop de becquet arrière ? parce que chez bm ils sont bien gentils mais ils ne vendent pas juste la petite vitre rouge mais TOUT le feu stop !! 76€ svp pour une cache en plastoc rouge..

Me re-voila pour des news
La voici apres une petite séance lustrage avec ma copine :
























Me voila content elle est toute propreeeee !!!
Je ferais des photos du pédalier M que je viens de monter

nickel kevin

Bon ben finalement hier montage de mes disques et plaquettes en Zimmermann et EBC . Je les aient touchés a très bon prix par rapport au Power ate...

Quelques tof :



en train de les monter :



Avant :



Apres :



Voila pour les news de la bête les poto

ok, j'espere que tu n'en seras pas déçu tiens nous au jus

on apprend toujours de ses erreurs et la c est une erreur d avoir investit dans ces disques certes tres esthetiques mais surtout tres fragiles ils vont commencer par se voiler, puis ils vont se fendiller autour des trous, tout ça avant d avoir a changer un jeu de plaquettes, maintenant si tu conduit pépère en freinant gentimment ça iras quand meme
perso les miens etait quasi neufs, et les plaquettes etait a mi usure quand j ai du les virer ,rappelle toi alès dédé un tour de manège et hop plus de freins
maintenant avec tout les echos negatifs sur ces disques peut etre ont ils amelioré leur alliage avec plus de carbone en tout cas je te le souhaite kevin.
en tout cas elle est belle et bien suspendue ta M pis elle est entre de bonne mains encore une de sauvée

oui y avait plus rien au bout d'un tour

ouai j'espere ne pas en etre décu...Oui yoyo tu m'avais dit et j'avais longuement hésité mais j'ai eu le tout pour 150€. Donc on verra bien.... Oui elle est entre de bonnes mains maintenant.. Non fatalyet32 elle est dans le 77 maintenant lol

Petite vidéo pour vous montrer mon probleme :



Elle tourne comme un V8 et sent l'essence depuis sa décata et sa reprog est-ce normal ??

c est un peut vague "comme un v8" normalement si tu as la bonne reprog ça devrait marcher mieux point,mais sur le fond je reste tres reservé sur l interet de decatalyser une daily(chui un vieu con je sais ) il faudrait un passage au banc savoir ou tu en est vraimment ,les chiffres parle.... maitenant pour avoir testé avec avec un coupé decat ben aucune difference en depart lancé en 2eme a 60 kmh jusqu a 200 cote a cote apres le son decat est plus sympa

oui oui elle a un son de malade mais c'est plutôt qu'elle tourne bizarrement pas très rond au ralenti comme tu peux entendre sur la vidéo et elle sent grave l'essence. je pense aux bougies ou bobines... je vais changer les bougies sa fait plus de 20000 qu'elles n'ont pas été faites par les dires de l'ancien proprio..

en gros et vu d ici il n y plus aucune pression dans ton echappement, c est un origine vidé?
donc elle sera a l aise haut dans les tours, mais bye bye le couple, et bye bye la relance,quand j ai monté le hamann sur le 3.2 j avais un son de folie mais avec un couple de 320 anemique, par contre dans les tours apres 5000 c etait magique
mais inutile pour une daily... je l ai donc recatalysé et la c etait extra, a mon gout bien sur
et si elle sent l essence c est un peut normal en echappement quasi libre

C'est sa !!! haut dans les tours c'est affolant sa marche grave..mais moins de couple que mon ancienne a bas régime..:s c'est une origine vidée oui il y a juste les catas de vidés c'est tout, avec juste boite a air et reprog.
Ah donc normal pour l'odeur d'essence et le ralenti bizarre !

tu vas laisser la ligne comme ça ou revenir a de l'origine comme yoyo?

si j ai bien compris il y a juste les catas de vidés? bizarre vu le son et la perte significative de couple je penche pour un vidage total
maintenant si tu a aussi une grosse boite a air il te faut une grosse reprog pour harmoniser tout ça ...pas simple du tout et ça peut couter un bras car pour valider il faut un passage au banc a chaque modif
tu devrait essayer d entrer en contact avec fabrice il pourras t expliquer tout ça bien mieux que moi, il est de l essonne comme moi avant c est donc un gars bien

ben je sais pas Dédé !! oui yoyo juste les cata de vidés ! c'est qui fabrice ? tu peux me donner ses coordonnées ? merci

ok tu nous diras ce que tu comptes faire poto

je ne dispose pas de ses coordonnees mais c est baf.mpower qui a un 3.2 de piste, c est aussi un pote a miko je crois
ah aussi pour l odeur d essence est ce que tu a toujours la pompe a air?

beau joujou nikel

ok merci yoyo !! Quelqu'un aurait un carsoft ??? helpppppp !!!!!! je trouve pas ce probleme sa me rend fou...

Je vous explique, on m'a dit que les sondes lambda sur ma caisse étaient surement mortes...

Je file donc au Ct de papa lol

Puis je test les lambda ! avec les 2 de branché je suis a 1.070 en valeur de sondes cata donc a 0.040 de trop..

- Avec une sonde lambda de débranché (gauche) je suis a 1.090 en valeur de sondes lambda avec juste la lambda droite de branchée..
- Avec la sonde lambda droite de débranchée je suis a 1.110 en valeur de sondes lambda avec juste la lambda gauche de branchée..

Et la surprise !J'eu l'idée de débrancher les 2 lambdas et je suis a 0.90 en valeur de sondes lambdas donc une mesure correcte cette fois-ci !!

Que dois-je en déduire ??? Merci d'avance les poto